乗務前・後点呼

点呼実施者（運行管理者又は代務者）により点呼を行ないます。
アルコールチェッカーは、全員に対して行ないます。各自は免許証を呈示し、 健康チェック等を受け、その日の指示注意事項等の伝達を行います。
対面点呼が原則ですが、電話による点呼も行ないます。帰庫後、点呼を行ないます。

安全会議

新法の伝達・交通危険予知訓練（KY活動）やリスクアセスメントなどを行なっています。

デジタルタコグラフ・ドライブレコーダーの装着

安全運転指導及び運行状況確認を行うため、デジタルタコグラフ（運行記録計）・ドライブレコーダー（安全運転記録装置）を導入しています。
デジタルタコグラフ・ドライブレコーダーの導入により、ドライバーの運転特性が把握でき、安全運転指導に役立てています。

経営トップから現場の運転者に至るまで輸送の安全が最も重要であることを自覚し、運輸安全マネジメントにより絶えず輸送の安全性の向上に努める必要があります。
 

　我が社の事故防止の為の「安全方針」
　代表取締役は、輸送の安全の確保が事業経営の根幹であることを深く認識し、社内において輸送の安全の確保に主導的な役割を果たします。
また、現場における安全に関する声に真摯に耳を傾けるなど現場の状況を十分に踏まえつつ、従業員に対し輸送の安全の確保が最も重要であるという意識を徹底させます。
　会社は、輸送の安全に関する計画の策定、実行、チェック、改善（Plan Do Check Action）を確実に実施し、安全対策を不断に見直し、全従業員を挙げて業務を遂行することにより、絶えず輸送の安全性の向上に努めます。また、輸送の安全に関する情報については、積極的に公表いたします。

 
輸送安全マネジメントシステムとは
　Plan（プラン・方針をたて）
　Do（ドウ・実行し）
　Check（チェック・内部監査をし）
　Action（アクション・再び行動する）
というＰＤＣＡスパイラルを常にまわしていくというものです。

安全重点施策
 輸送の安全確保に向け、全社員一丸となって安全重点施策を定め、事故ゼロに取り組んで行きます。
 
①安全装置及び装備の更新と新技術の積極的推進
　安全装備を有効的に使用する為、乗務員への教育指導の実施
 
②ドライブレコーダー・デジタルタコグラフの導入
　全車両にハイブリットデジタコを搭載　YAZAKI DTG7
 
③安全装置
　「衝突被害軽減ブレーキ」「車線逸脱警報装置」等の安全装置を装備した新型車両への代替、更新を順次進めています。
 
④各種マニュアルの徹底及び訓練の実施
　バスジャック、テロに対するマニュアル
　車両火災発生等における統一マニュアル
　大規模災害時における対応マニュアル
 
⑤乗務員に対する健康管理及び労務管理の徹底
　乗務員の健康診断の実施（深夜、早朝勤務者は年2回）
　SAS・脳ドックの実施
　労務管理による過労運転防止と年次休暇の確実な取得
　健康面、精神面の異常の早期発見と対応
 
⑥アイドリングストップ
　待機場所等でのアイドリングストップを実施し、排ガス量低下を心がけております。
 

2023年度（1月1日から12月31日）自動車事故報告書規則第2条に規定する事故は有りませんでした。